中国的Comac希望与空客和波音公司竞争

2018-10-10 05:11:11

作者:闻人睁

C919是一架中型飞机,最终希望与空中客车A320和波音737竞争

已经落后于未来的飞机,未来的飞机将在2016年下半年首飞,而不是在原定计划的2015年底之前

同样,预计2018年首次向客户公司交付的货物不应该发生到2020年

向公众展示的第一架中国客机并不是该计划启动时想象的设备,最初,Comac将生产一种带有复合材料的部分组装的C919,以减轻设备的重量

一个项目终于放弃了

未来的飞机将像空中客车公司和波音公司生产的竞争对手一样,主要由铝制成

然而,一位专业人士表示,“如果C919没有与波音787或空中客车A350进行技术突破”,这是最新出生的,它的设计比竞争对手A320和737. C919方案的开发费用估计为100亿欧元

为了吸引未来的客户,中国当局已经宣布他们的中程将比竞争对手便宜10%

一台A320的收费,定价,约1亿美元的副本

作为第一个中国中程,C919也非常法国

C919让发动机制造商赛峰集团感到非常自豪,赛峰是他的双手

由Philippe Petitcolin领导的集团提供的设备应占飞机价格的25%至30%

赛峰集团将与美国通用电气(GE)合作,主要供应其全新的Leap发动机,为C919提供动力

与赛峰和GE已经生产的CFM56相比,它的燃油效率更高,发动机油耗降低了约15%

“中国人在2009年推出了”飞跃“,赛峰集团表示

从那时起,空中客车公司和波音公司就装备了新的A320和737.Leap已经订购了9,000多份

除了发动机,赛峰还提供围绕它们的机舱和电线

赛峰集团不怕竞争:通过合同,法国集团必须仍然是C919唯一的西方发动机制造商

阅读更多空中客车越来越“在中国制造”即使在首飞之前,C919已经订购了517个订单

主要来自中国的航空公司

然而,由于泰国航空公司在9月底在北京航空展上通过了十几份订单,未来的飞机已经踏上了国际舞台

一份合同,说明了中国在该地区的实力

这也表明外国航空公司对这架新飞机充满信心,新飞机仍然需要得到航空当局的认证

即使在此之前,Comac已经开始生产五份C919,此外还有周一发布的一份

四个将用于测试新设备

中国对C919抱有很大的抱负

Comac的目标是出售约2,000台新型单通道飞机,以满足中国市场对中程飞机的一半需求

在接下来的20年里,中国市场的需求估计为6,330台新设备,估计价值为9500亿美元(861亿欧元)

在这一总数中,单通道占据了最大份额,拥有4,600架飞机,占中国飞机需求量的近四分之三

这个市场在空中客车A320和波音737之间激烈争夺

双寡头制定了不同的策略

由于自2008年以来在北京附近的天津运营的装配厂,空中客车赢得了中国市场50%的份额

一直拒绝在美国境外生产的波音公司于9月决定与Comac合作安装一个发展飞机的中心

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