污染:柴油,汽油发动机在新的欧洲战斗的核心33

2017-03-04 10:11:06

作者:乔少

人们担心,在这个问题上的一个点的欧洲组织运输与环境,周二,10月25日,她担心欧盟规定2007年的修订各地政府和汽车行业之间目前的讨论与读也特别是用于汽油车排放:不同能量之间,车辆的选择是由税收引导它的战斗的副作用对中的二氧化碳排放的一种汽车鼓励更省油的汽油车的发展,国家已推动制造商开发更小,更高效的发动机,他们则设计了三个四缸的发动机涡轮增压直喷,如柴油发动机没少今天40%的新注册汽油车都配备了此类型发动机发生了什么事:本质现在拒绝微粒通过直接喷射到燃烧室中,燃料而不是通过进气阀去,氧 - 燃料混合物是不均匀的,并且产生的粒子薄号码(PN)及其大小可以更小仍然病毒或分子的健康风险是很重要的,这些颗粒可以在人体内,血液或肺泡,有毒金属和烃输送另请阅读:巴黎:污染车辆将不会在2017年之前用语言表示到2030年,汽油模型排放的颗粒物也可能超过柴油排放的颗粒政府几年前就预料到了这个问题欧盟委员会为所有投放市场的新型汽油车型设定了这些微粒的最大释放速度自2017年9月起,以及从2018年9月起在欧盟销售的所有汽车在运输和环境方面,符合这些新法规的解决方案简单而廉价我们必须配备新型号的过滤器粒子,与该范围内的每个25和50之间欧元的价格,是五到十次比柴油“与柴油微粒过滤器,其堵塞汽油微粒过滤器,以便燃烧便宜继续以通过自然进入装置中的氧发动机的出口处收集的颗粒,表示一个在佛吉亚,该产品的供应商之一现在该陶瓷过滤器是一种成熟的技术“感谢对他来说,“一辆汽车可以达到NP的排放阈值,比极限低百倍”,运输与环境指出一些结构姐妹们已经在使用此设备,欧洲尚不强制性奔驰已经装备了的车型之一,2014年计划推广他的大众和PSA工厂也宣布,该设备对他们的车辆设立在其他厂商2017年一系列正在考虑,但最重要的是听到更好地校准汽化他们的引擎,以满足限制,以确保他们的后面,他们试图拉旁边的法规的放宽,包括百分比超过阈值反映突发车辆测试程序代表汽车公司已申请超过300提问%的阈值的能力,欧盟委员会提出的50%的速度递增,为柴油车辆及运输环境该阈值不应超过30%

今年读也预计结束:在非洲,城市污染做出许多受害者周二批准10月25日,为$ 14.7十亿的补偿计划,儿童营养不良美国司法(13 5十亿)提交的大众定居美国详细丑闻柴油固定部分48万名车主将有机会在美国,赎回或修改他们的车辆他们每人最多还可获得10,000美元 德国集团还承诺投资27亿美元“全面补救”美国汽车排放气体污染物对环境造成的后果,以及20亿美元用于促进汽车零排放